蒸汽洗車(chē)機(jī)上的蒸汽管材料選用

  蒸汽洗車(chē)機(jī)上真正具備技術(shù)的不只是機(jī)器內(nèi)部，外部的一些設(shè)施也具有相當(dāng)高的技術(shù)含量，因?yàn)檎羝麑?duì)各種設(shè)備的材料性質(zhì)要求較高，尤其是高溫高壓蒸汽，對(duì)蒸汽洗車(chē)機(jī)上的蒸汽管和蒸汽噴槍有很高的要求，使用材料不當(dāng)會(huì)發(fā)生爆管，高溫蒸汽噴涌而出對(duì)操作者造成燙傷。      

  每年因蒸汽管和蒸汽槍損耗浪費(fèi)的成本達(dá)到100余萬(wàn)元/年，嚴(yán)重影響蒸汽洗車(chē)機(jī)廠(chǎng)家的產(chǎn)品整體質(zhì)量，因此優(yōu)選保溫材料與保溫結(jié)構(gòu)，維持管輸蒸汽的溫度與干度，大幅改蒸汽洗車(chē)機(jī)洗車(chē)效果，提高蒸汽洗車(chē)經(jīng)濟(jì)效益。廠(chǎng)家對(duì)蒸汽管線(xiàn)的常規(guī)保溫材料及保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行了室內(nèi)實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)，同時(shí)研制出新型膠凝保溫材料，提出蒸汽管線(xiàn)主動(dòng)加熱保溫結(jié)構(gòu)，建立管線(xiàn)保溫結(jié)構(gòu)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，給出保溫材料與保溫結(jié)構(gòu)。主要進(jìn)行幾個(gè)方面的研究，對(duì)蒸汽管的材料及結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化分析，總結(jié)并設(shè)計(jì)出符合要求的蒸汽管，為蒸汽洗車(chē)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造有利條件。1.分析評(píng)價(jià)現(xiàn)有的蒸汽管保溫狀況，調(diào)研蒸汽管的薄弱環(huán)節(jié)和存在問(wèn)題，為減少蒸汽輸送過(guò)程中的能量損失、提高蒸汽溫度和壓力、實(shí)施節(jié)能技改，提供依據(jù)和技術(shù)支持。根據(jù)蒸汽管線(xiàn)的工作特點(diǎn)和要求，建議采用絕熱性能優(yōu)良的隔熱材料作為蒸汽洗車(chē)機(jī)上蒸汽管的保溫材料，并采用復(fù)合式保溫結(jié)構(gòu)，大限度地降低蒸汽管的熱損失。2.針對(duì)常規(guī)保溫材料和氣凝膠材料，進(jìn)行導(dǎo)熱性能、力學(xué)性能、微觀(guān)特性評(píng)價(jià)的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，篩選出優(yōu)質(zhì)保溫材料。3.目前蒸汽洗車(chē)機(jī)的絕大多數(shù)蒸汽管采用的保溫材料吸水性強(qiáng)、強(qiáng)度低，針對(duì)這一情況研制了一種憎水性強(qiáng)、高強(qiáng)度的保溫材料。該材料是一種高鐵鋁低鈣型固體粉料，在活化劑的作用下，它會(huì)與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而形成固化物，這種固化物在420℃高溫的反復(fù)沖擊下無(wú)裂縫，不開(kāi)裂，強(qiáng)度和保溫性能基本不降低。為了提高這種材料的隔熱保溫性能，在配料時(shí)摻入增孔劑，使其在固化的同時(shí)能在內(nèi)部形成多孔結(jié)構(gòu)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)材料容重的調(diào)控。4.通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)蒸汽洗車(chē)機(jī)上的蒸汽管保溫結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及隔熱性進(jìn)行評(píng)價(jià)，考慮粘結(jié)劑對(duì)保溫層的影響，以及外護(hù)層材料的力學(xué)分析，優(yōu)選出結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、熱流密度低、隔熱效果佳的保溫結(jié)構(gòu)并用于生產(chǎn)蒸汽管，為蒸汽管線(xiàn)保溫輸送提供優(yōu)化方案，終使之符合蒸汽洗車(chē)機(jī)對(duì)蒸汽管的耐高溫高壓要求。

  蒸汽洗車(chē)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行離不開(kāi)蒸汽管輸送的高溫高壓蒸汽，持續(xù)性的蒸汽對(duì)蒸汽管的質(zhì)量是一大考驗(yàn)，在材料選擇上必須慎之又慎，才能保證蒸汽管符合使用要求并可長(zhǎng)時(shí)間使用。

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